Particulier ou professionnel : ce qui change
Autour de Joigny, comme partout dans l’Yonne, une voiture d’occasion s’achète de deux façons : auprès d’un particulier, par une annonce ou le bouche-à-oreille, ou auprès d’un professionnel, garage ou négociant. Le prix affiché n’est pas la seule différence. Ce que la loi vous garantit change aussi, et c’est la première chose à avoir en tête avant de vous déplacer.
Chez un professionnel, vous bénéficiez de la garantie légale de conformité : le vendeur répond des défauts qui existaient au moment de la vente et qui se révèlent ensuite. Il peut aussi proposer une garantie commerciale en plus, dont la durée et le contenu doivent figurer par écrit. Ce qu’elle couvre se lit dans le contrat, pas dans le discours du vendeur.
Chez un particulier, cette garantie de conformité n’existe pas. Il reste la garantie des vices cachés, qui s’applique dans les deux cas : un défaut grave, antérieur à la vente, que vous ne pouviez pas déceler et qui rend la voiture impropre à l’usage. Mais la prouver après coup est long et incertain. D’où l’intérêt de tout vérifier avant de signer plutôt que de compter sur un recours.
Les papiers à exiger
Une voiture d’occasion se juge d’abord sur ses documents. Un vendeur sérieux les a préparés. Un vendeur qui hésite à les montrer vous donne déjà une information.
- La carte grise, au nom du vendeur, avec un numéro de série identique à celui gravé sur la voiture.
- Le procès-verbal du contrôle technique, encore valable pour la vente dans le délai légal, que vous lisez en entier.
- Le certificat de situation administrative, dit certificat de non-gage, récent.
- Le carnet d’entretien et les factures des interventions.
- Le double des clés, et la carte ou le code de l’autoradio s’il y en a un.
Le procès-verbal du contrôle technique est le document le plus instructif. Lisez les défaillances relevées, même mineures : elles disent ce qui va devoir être réparé bientôt. Une voiture présentée avec une contre-visite à faire n’est pas forcément à fuir, mais le coût des réparations doit entrer dans la négociation.
Les factures racontent la vie de la voiture. Une distribution faite, des freins changés, un embrayage remplacé : chaque facture est une dépense que vous n’aurez pas à faire. À l’inverse, un carnet vide et aucune facture sur une voiture ancienne obligent à considérer que tout l’entretien lourd reste à prévoir.
Le tour de la voiture à l’arrêt
Prenez votre temps, de préférence en plein jour et par temps sec. La pluie et la nuit masquent les défauts de carrosserie. Faites le tour de la voiture en regardant les panneaux de biais : un écart de teinte entre une portière et une aile, des jours irréguliers entre deux éléments, des traces de peinture sur les joints trahissent une réparation après un choc.
Regardez les pneus. Une usure régulière sur toute la bande de roulement est rassurante. Une usure plus marquée sur un bord, intérieur ou extérieur, signale un problème de géométrie ou de suspension. Des pneus de marques différentes sur un même essieu disent un entretien au coup par coup.
Ouvrez le capot. Cherchez des traces d’huile sur le moteur ou au sol sous la voiture. Vérifiez le niveau d’huile à la jauge et son aspect. Regardez le liquide de refroidissement dans son vase d’expansion. Mettez enfin le contact sans démarrer : tous les voyants doivent s’allumer puis s’éteindre au démarrage. Un voyant qui ne s’allume jamais peut avoir été déconnecté pour masquer un défaut.
L’essai sur route
Ne renoncez jamais à l’essai. Demandez si possible à démarrer la voiture à froid : c’est moteur froid que se révèlent les bruits anormaux, les fumées et les démarrages difficiles. Un vendeur qui a fait tourner le moteur juste avant votre arrivée n’est pas forcément de mauvaise foi, mais vous perdez une information.
Pendant l’essai, écoutez et sentez. L’embrayage doit être progressif et ne pas patiner en montée. Les vitesses passent sans craquement. Au freinage, la voiture reste droite et la pédale ne vibre pas. Sur une route droite, le volant ne tire pas d’un côté. Les bruits de suspension se révèlent sur une route dégradée.
Les environs de Joigny se prêtent bien à un essai complet : quelques côtes en sortant de la vallée de l’Yonne pour tester l’embrayage et la reprise, une portion de route plus rapide pour vérifier la tenue de cap et les vibrations, et des routes de campagne au revêtement inégal pour écouter la suspension. Un essai en ville seulement ne montre qu’une partie de la voiture.
Faire inspecter avant d’acheter
Si la voiture vous plaît, faites-la inspecter par un regard extérieur avant de signer. Un atelier indépendant peut lire les codes défaut enregistrés par les calculateurs, contrôler les points que l’on ne voit pas à l’arrêt et vous dire ce qui devra être fait. Un vendeur honnête accepte ce passage. Un refus catégorique est un signal.
Le contrôle technique fourni par le vendeur reste la base, et il est utile de savoir ce qu’il vérifie et ce qu’il ne vérifie pas. Pour comprendre ce qu’on peut attendre de cette visite, voici comment passer le contrôle technique près de Joigny et lire son procès-verbal.
Le guide des démarches et contrôles de la voiture reprend l’ensemble des papiers et des vérifications, et la rubrique consacrée aux contrôles avant et après l’achat détaille ce que chaque visite apprend sur une voiture d’occasion.
Questions fréquentes
Quels documents demander au vendeur d’une voiture d’occasion ?
La carte grise au nom du vendeur, le procès-verbal du contrôle technique encore valable pour la vente, un certificat de non-gage récent, le carnet d’entretien et les factures. Le double des clés doit aussi être remis. Comparez le numéro de série de la carte grise avec celui gravé sur la voiture.
Le contrôle technique est-il obligatoire pour vendre une voiture ?
Oui, pour une voiture soumise au contrôle technique, le vendeur doit remettre un procès-verbal encore valable au moment de la vente. Le délai de validité exigé pour une vente est fixé par la réglementation et rappelé sur le site officiel de l’administration. Sans ce document, l’acheteur ne pourra pas immatriculer la voiture à son nom.
Comment vérifier qu’une voiture n’est pas gagée ?
Demandez au vendeur un certificat de situation administrative récent, appelé couramment certificat de non-gage. Il indique si la voiture fait l’objet d’un gage ou d’une opposition qui empêcherait le changement de titulaire. Il s’obtient gratuitement en ligne avec les informations de la carte grise.
Peut-on faire inspecter une voiture avant de l’acheter ?
Oui, et c’est vivement conseillé. Proposez au vendeur de faire passer la voiture dans un atelier indépendant qui lira les codes défaut et contrôlera les points invisibles à l’arrêt. L’inspection se fait avant la signature, jamais après. Un vendeur qui refuse sans raison vous donne une bonne raison de passer votre chemin.